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少帥徐留平挺進一汽 四大汽車集團高管調整進第二波

2017-08-02 20:49來源:中國經營網
文章摘要:等深線|少帥徐留平挺進一汽 四大汽車集團高管調整進入第二波 等深線記者周遠征重慶報道 炎熱的夏天,曾有少帥之稱的徐留平喜歡戴著墨鏡,甚至在有大領導參加的室外慶典上也戴著墨鏡講話。那時,少帥徐留平展開了中國汽車業最為龐大的并購,將中航汽車旗下哈

  等深線|少帥徐留平挺進一汽 四大汽車集團高管調整進入第二波

  等深線記者周遠征重慶報道

  炎熱的夏天,曾有少帥之稱的徐留平喜歡戴著墨鏡,甚至在有大領導參加的室外慶典上也戴著墨鏡講話。那時,少帥徐留平展開了中國汽車業最為龐大的并購,將中航汽車旗下哈飛和昌河攬入中國長安旗下,長安的光芒從未如此強烈。輝煌的汽車大并購時代里,戴著墨鏡顯得帥氣的徐留平擁有足夠的自信。

  又是在最熱的夏日里,還有兩個月年滿53歲的徐留平迎來了人生中極為重要的一步:接任一汽集團董事長。2017年8月2日上午,中國第一汽車集團公司召開中層以上管理人員大會。中共中央組織部副部長高選民同志宣布了黨中央、國務院關于中國第一汽車集團公司主要領導變動的決定:徐留平同志任中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記,免去其中國兵器裝備集團公司董事、總經理、黨組副書記職務;徐平同志任中國兵器裝備集團公司董事長、黨組書記,免去其中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記職務。上述職務任免按有關法律和章程辦理。

  經歷了近30年的兵裝生涯后,挺進東北的徐留平將在一汽開啟新的生涯。這也是2015年,一汽和東風汽車(6.070, -0.09, -1.46%)高管調整后,四大汽車集團高管調整的第二波。

  長安少帥

  1988年,24歲的江蘇人徐留平從北京理工大學(原北京化工學院)畢業,進入了尚未分家的正部級單位兵器工業總公司。由此開始,徐留平開始了長達29年的兵工人生涯。而在2006年,徐留平接任尹家緒的長安汽車(14.170, -0.31, -2.14%)總裁之位,。

  徐留平與長安的結緣,是在2001年2月。37歲的徐留平在擔任中國兵器裝備集團公司發展計劃部副主任時掛職長安汽車(集團)有限責任公司副總經理。此時,風靡全國的長安面包車正在與五菱、哈飛、昌河等微型車展開激烈廝殺中。

  總部下來掛職的徐留平,在公開場合講話或者露面的時間并不多。此時,長安汽車正處于尹家緒時代,長安汽車與福特合資工廠正在加速建設,自主品牌的研發已經開展起來。長安汽車掌門人尹家緒,那時候特別忙碌,在與媒體記者見面的過程中,經常會有電話打進來,然后抱歉地笑著說:“市長的電話”。

  重慶這個老三線城市,軍工背景的長安汽車舉足輕重。2001年,長安集團(此時軍工和汽車未分家)實現工業總產值118億元,銷售收入103億元,成為重慶市和全國兵器行業第一家超過“雙百億”的企業集團。

  徐留平在重慶掛職的時間不長,等深線記者彼時也未曾與其接觸過。此時,擔任長安汽車總部中高層的一位人士曾在十多年前對等深線記者評價長安掛職的徐留平:“人挺和善,事業心強。”

  掛職結束,徐留平在總部的重心也逐漸轉到了汽車,并擔任了兵裝集團汽車部主任。2006年2月6日,中國兵器裝備集團公司在重慶長安賓館召開長安集團干部大會,正式任命中國兵器裝備集團公司副總經理徐留平擔任長安汽車集團公司黨委書記,并推薦其任長安汽車集團公司總裁;尹家緒不再擔任長安汽車集團公司黨委書記和總裁職務。而尹家緒則保留董事長職務,同時擔任中國南方工業汽車股份有限公司總經理,并且擔任中國兵器裝備集團公司黨組副書記。徐留平擔任總裁不久,等深線記者即專訪了徐留平。徐留平對于汽車業的發展有著清醒的認識,他表示,“中國汽車企業首先要有明確而精準的定位,然后要有持之以恒的戰略導向。“對于當時自主品牌車企的發展,他認為,有個別汽車企業,推新車的時間快得驚人,要知道國際上通行的造車周期是38個月,時間可以縮短、流程不能壓縮,步伐太快容易傷害品牌。

  逐漸適應了酷熱的天氣之后,徐留平也一步步朝著全面掌控長安汽車的方向邁進。2007年12月,尹家緒不再擔任長安集團董事長的職務,但仍保留長安汽車股份公司董事長一職。2009年1月7日,長安汽車發布公告稱,根據公司大股東的推薦意見,尹家緒因工作安排不再擔任公司董事、董事長,選舉徐留平擔任公司董事長。經過三年的過渡期,長安老掌門人尹家緒徹底告別了長安的舞臺。

  徐留平在過渡期的三年時間里,也拿出了一份頗有亮色的成績單。2005年,長安汽車產量為63萬輛;2008年在金融危機沖擊下小亮也達到了83萬輛。2008年12月21日,溫家寶總理視察長安之后,徐留平提出的一系列建議也受到了時任總理溫家寶的首肯。2009年初,一直被汽車主管部委忽視的長安汽車一舉邁進了中國汽車行業“第一陣營”,成為中國汽車企業“四大”之一。

  挑戰從未言輕松

  2009年出臺的汽車產業振興規劃細則中,長安集團被列入扶持行列,成為中國汽車四大集團,無疑讓身處西部內陸的長安汽車獲得了一次飛躍。

  四大之名有了,但是實質性的內容又該如何來提升,如何才能縮小與一汽、上汽、東風的差距呢?2009年,徐留平表示,長安將聚集資源,以經濟型車、中級車和微型車為重點,在整車、動力總成和底盤方面不斷突破,投入60億元用于自主創新,堅持“以我為主,自主研發”的自主創新“長安模式”,集中打造7個轎車平臺、5個微車平臺、3個全新發動機平臺,加快推出一系列自主研發的自主品牌汽車和發動機,進入主要細分市場。打造自主品牌轎車,成為了長安戰略的重中之中。彼時,在汽車研發過程中,徐留平也是親自上馬,每款車型都試乘試駕之外,每周涉及新車型的協調會幾乎都會參加。

  機遇是留給有心人的,大并購時代已經來臨。金融危機下長安的合作伙伴福特汽車也陷入了困局。他們急于將手里持續虧損的沃爾沃拋售出去。他們也找到了長安,但是由于兵裝集團高層對于海外收購的風險判斷,最終放棄了沃爾沃收購。徐留平也曾經告訴等深線記者,“親上加親是一種選擇,但是我們綜合多種因素之后,讓我們作出了決定。“

  放棄了沃爾沃之后,另一宗大餐也遞到了長安汽車面前。時任兵裝集團總經理徐斌和中航工業集團總經理林左鳴進行了會晤,最終在國家層面的推動下,決定中國長安整合中航旗下哈飛、昌河汽車。

  2009年11月10日上午11時許,北京人民大會堂,徐斌和林左鳴將金光閃閃的新長安汽車公司標牌交給了徐留平。根據重組方案,中航工業集團以其持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力(8.490, -0.24, -2.75%)、昌河鈴木、東安三菱的股權,劃撥中國兵器裝備集團旗下的中國長安汽車集團;兵裝集團將旗下中國長安汽車集團23%的股權劃撥中航工業。兩集團重組成立新的中國長安汽車集團股份有限公司,兵裝集團持股77%、中航工業持股23%。

  自此,中國汽車業史上最大重組落地。然而,在重組前幾個月,等深線記者就獨家披露了重組的大致方案時,就曾在文末引用中航工業氣旗下車企人士的一句話“上面同意了,下面可根本不同意”。

  站在了徐斌和林左鳴兩位大佬中間的徐留平雖然接過了沉甸甸的新長安汽車的標牌,一切才剛剛開始。果不其然,整合的難度超出了想象。哈飛資不抵債,昌河抵觸情緒極大,不斷的麻煩牽扯著徐留平的精力。一次小范圍會議結束后,徐留平與等深線記者兩人邁入了電梯。電梯里,這位剛剛還精神奕奕的掌門人,抬頭望了下電梯天花板,長嘆了一口氣對等深線記者:“唉,事情真多,太太也生病了。”

  2012年1月,臨近春節時一場中國汽車工業史上罕見的群體性事件發生在昌河汽車所在地景德鎮。1月13日晚上22點13分,中國長安派駐昌河汽車擔任總經理的李黎在回復等深線記者的短信中寫道:“重組企業的發展真是不容易,希望多關注和支持昌河汽車!”兩天后,李黎就經歷了人生中最危險的時刻。昌河汽車的工人采取了極端行動,李黎在憤怒的昌河工人面前挨了三次打。群體性事件的爆發,讓徐留平也陷入危機中。其迅速與高管趕赴江西,與江西高層進行洽談。但是,彼時江西高層亦對中國長安充滿了成見。最終經過艱難的談判,1月16日,中國兵器裝備集團(中國長安汽車母公司)領導與江西省市領導進行了會談,最終在16日晚間達成了協議。隨后,景德鎮市政府與中國長安聯合發布公告。公告稱,一切維持昌河汽車公司目前格局和發展現狀不變,包括昌河汽車作為獨立法人地位不變,昌河汽車公司與日本鈴木的合資合作不變,獨立的景德鎮總部生產基地昌鈴汽車企業生產資質不變,三個生產基地不變,品牌不變,目錄不變,承諾的所有發展規劃、發展項目、新車型不變。昌河汽車公司下一步改革發展的重大事項,中國長安集團一定會充分征求企業干部職工的意見,征求江西省委、省政府和景德鎮市委、市政府的意見,在通過職工代表大會后才正式做出決策。

  而在之后,中國長安也最終放棄了昌河汽車的重組。驚濤駭浪中,徐留平也經歷了人生中重大考驗。

  拋開重組中遭遇的種種問題,堅持自主品牌戰略的長安汽車卻保持了高速的增長,自主品牌轎車的發展甚至超越了徐留平的預期。數據顯示,一汽集團2016年銷量為310.6萬輛,東風公司2016年銷量為427.7萬輛,長安汽車2016年銷量為306.3萬輛,上汽集團(30.080, -0.07,-0.23%)2016年銷量為648萬輛。而在重組前的2008年,長安汽車的銷量僅僅只有83萬輛,遠遠落后于一汽集團的153萬輛。

  第一到一汽

  不管經歷了多少波折,裹挾著九年中國汽車自主品牌第一光環的徐留平,心態依然保持著年輕態。2017年4月7日的一場長安汽車的發布會上,徐留平騎馬進入了發布會現場。

  這場發布會不久,兵裝集團老大唐登杰離開了兵裝集團,擔任工信部副部長、國防科工局局長等職。兵裝集團內部,不斷有聲音傳出,這一次徐留平會接任兵裝集團董事長,成為兵裝集團的一把手。

  早在徐斌時代,徐留平就被內部人士視為炙手可熱的接班人。然而,2011年4月,上海市副市長唐登杰突然空降到兵裝集團擔任兵裝集團總經理。2013年1月31日,徐斌卸任中國兵器裝備集團公司董事長、黨組書記,唐登杰接掌董事長、黨組書記,并同時擔任兵裝集團總經理一職。

  徐留平直到2013年10月才接任了唐登杰的總經理職務。2017年6月5日,中國兵器裝備集團公司召開黨組會議,中組部干部五局副局長么志宏出席會議并宣布中央關于唐登杰同志任職的決定和徐留平同志主持集團公司工作的決定。五局副局長么志宏說,中央決定,唐登杰任工業和信息化部副部長、黨組副書記,國家航天局局長,國家原子能機構主任,國家國防科技工業局局長、黨組書記,免去其中國兵器裝備集團公司董事長、黨組書記職務。在新的黨組書記、董事長到位之前,由集團公司總經理、黨組副書記徐留平主持集團公司工作。

  然而,一個多月過去了,兵裝集團網站上徐留平保持著第一排位之時,卻遲遲未見新的任命。上周,等深線記者與兵裝相關人士交流時說:“一般拖久了,就會變化。“最終這一變化發生了,這位九年自主品牌第一的掌門人成為了共和國長子一汽集團的掌門人。

  一汽集團經歷了反腐風暴之后,目前情況略有好轉。2017年上半年,一汽集團旗下上市公司一汽轎車(10.150, 0.04, 0.40%)實現了扭虧。一汽解放將2017年銷量目標由原定的22.7萬輛調整為23.5萬輛,市場份額目標原定20.5%調至21%。當然,一汽集團旗下依然有難啃的骨頭。近日,一汽集團旗下天津一汽夏利(5.250, 0.17, 3.35%)公告,今年上半年,天津一汽夏利汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損71,500萬元-66,500萬元。1-6月總銷量為1.15萬輛,同比下降39.37%。只不過經歷了前幾年大重組的血腥考驗之后,徐留平經歷風浪的能力已然提升。此外,一汽集團在自主品牌上的短板,或可在擁有豐富自主品牌經驗的徐留平執掌下實現突破。

  此次調動之后,中國四大汽車集團的調整勢必會進一步加劇。等深線記者整理了四大汽車集團高管名單,發現近年來四大汽車集團已經從內生式發展、針插不進的情況中發生了改變。其中,東風和一汽在反腐大背景下進行的互調大調整,可以視為汽車四大集團第一波調整。徐留平和徐平的調整,則可以視為第二波調整,第二波的調整相信也會在兵裝和一汽管理層方面會有進一步的動作。而在四大汽車集團中,上汽在管理層方面除了整合柳州微型汽車等等帶來了沈陽這種人才之外,其它更大的調整尚未發生。未來,上汽或許也將在這輪四大集團的高層調整中實現變化。

  從年齡看,一汽掌門人徐留平出生于1964年,東風掌門人竺延風出生于1961年,兵裝掌門人徐平出生于1957年,上汽掌門人陳虹出生于1961年。顯然,52歲的徐留平,擁有年齡優勢之外,也擁有了無限的想象空間。

  四大車企高管

長安(上市公司) 履歷 一汽高管 履歷 東風 履歷 上汽 履歷
董事長徐留平 老兵裝 董事長徐平 曾任東風汽車董事長 董事長竺延風 老一汽董事長 董事長陳虹 老上汽
總裁朱華榮 老兵裝 副總經理秦煥明 老一汽 總經理李紹燭 老東風 總裁陳志鑫 老上汽
副董事長張寶林 老兵裝 副總經理滕鐵騎 老一汽人 副總經理程道然 老柳汽 副總裁陳德美 老上汽
副總裁龔兵 老兵裝 副總經理董春波 老一汽人 副總經理劉衛東 老東風 副總裁藍青松 老上汽
副總裁何朝兵 老兵裝 紀委書記王昭翩 大連海事學院調任 紀委書記溫樹忠 內蒙古紀委常委調 副總裁沈陽 曾在柳州微型車公司任職多年
副總裁黃忠強 老兵裝 副總經理王國強 老一汽 副總經理楊青 老東風 副總裁王曉秋 老上汽
副總裁李偉 老兵裝 副總經理邱現東 東風調任 副總經理安鐵成 老一汽 副總裁俞建偉 曾在南京汽車

責任編輯:小龍
文章關鍵詞:  長安汽車  上汽集團  東風汽車  東安動力
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